Δεν πτοήθηκε από τις ανατροπές και κυριάχησε στην Ουγγαρία ο Φέτελ.
Σ' έναν αγώνα που είχε συγκίνηση για τον χαμό του Ζουλς Μπιανσί, αυτοκίνητο ασφαλείας και πολλές ανατροπές, ο Σεμπάστιαν Φέτελ δεν πτοήθηκε και πανηγύρισε την πρώτη του νίκη επί ουγγρικού εδάφους και 41η στην καριέρα του ισοφαρίζοντας τον Άιρτον Σένα. Δεύτερος ο Κβιάτ, τρίτος ο Ρικιάρντο. Πρόβλημα για Ραϊκόνεν, με τη Ferrari να χάνει την ευκαιρία για το πρώτο «1-2» μετά από 5 χρόνια!
Τι δεν είχε ο αγώνας στην Ουγγαρία!!! Συγκίνηση πρώτα απ' όλα για τον Ζουλς Μπιανσί, στη μνήμη του οποίου κρατήθηκε ενός λεπτού σιγή πριν από την εκκίνηση του αγώνα, με τους πιλότους να σχηματίζουν έναν κύκλο και στη μέση να υπάρχει το κράνος του Γάλλου. Επίσης, εκπληκτικές εκκινήσεις, αυτοκίνητο ασφαλείας, μεγάλες ανατροπές, μεγάλες μάχες και μία... τρελή εξέλιξη.
Όμως, ο μοναδικός που δεν πτοήθηκε απ' όλα αυτά ήταν ο Σεμπάστιαν Φέτελ. Ο Γερμανός έκανε απίστευτη εκκίνηση και από την πρώτη στροφή... έφαγε τις δύο Mercedes. Μάλιστα, το ίδιο έπραξε και ο Κίμι Ραϊκόνεν, τη στιγμή που τα «ασημί βέλη» είχαν κάκιστη εκκίνηση, με τον Λιούις Χάμιλτον να μένει τέταρτος και τον Νίκο Ρόσμπεργκ να περνάει τρίτος μπροστά από τον ομόσταυλό του.
Κάπως έτσι η Ferrari είχε το 1-2 και πολλοί ήταν αυτοί που ήλπιζαν η Scuderia να... καπαρώσει τις δύο πρώτες θέσεις, κάτι που έχει να το πράξει από το Γκραν Πρι του Μπαχρέιν το 2006. Μάλιστα, γι' αρκετή ώρα φαινόταν ότι αυτό θα γίνει άνετα, αφού ο Ρόσμπεργκ έχανε ολοένα και περισσότερο έδαφος από τον Ραϊκόνεν, τη στιγμή που τα δύο κόκκινα μονοθέσια συνεχίζαν ακάθεκτα.
Ωστόσο, όλα αυτά μέχρι τον 43ο γύρο, όπου ο Νίκο Χούλκενμπεργκ είδε την μπροστινή του αεροτομή να σπάει στην ευθεία εκκίνησης-τερματισμού, με αποτέλεσμα να καταλήξει στα προστατευτικά λάστιχα. Κάτι που σε πρώτη φάσει έφερε τις κίτρινες σημαίες στο Ουγγαρόρινγκ, εν συνεχεία το εικονικό αυτοκίνητο ασφαλείας και στο τέλος το κανονικό. Αυτό έμεινε στην πίστα για 5 γύρους, με όλες τις διαφορές να μειώνονται.
Έτσι, μετά την επανεκκίνηση του αγώνα είχαμε μεγάλες μάχες, τη στιγμή που ο Ραϊκόνεν αντιμετώπισε πρόβλημα στο σύστημα MGU-K του κινητήρα του, γεγονός που του χάλασε τον αγώνα. Στη Ferrari προσπάθησαν να σώσουν την κατάσταση, αλλά στον 57ο γύρο ο Iceman μπήκε στα πιτς και δε βγήκε ποτέ ξανά. Στα των μαχών, ο Χάμιλτον πάλι δεν έφυγε καλά και ο Ντάνιελ Ρικιάρντο τον πέρασε για να κυνηγήσει τον Ρόσμπεργκ.
Ο Αυστραλός το πάλεψε αρκετά με τον Γερμανό, αλλά οι δυο τους είχαν επαφή, ώστε να αναγκαστούν να πραγματοποιήσουν ένα ακόμα πιτ στοπ. Γεγονός που έφερε ένα ακόμα πιτ στοπ για τους δύο πιλότους και τον Ντανιίλ Κβιάτ στη δεύτερη θέση. Μάλιστα, από το... πουθενά η Red Bull είχε αμφότερα τα μονοθέσιά της στο βάθρο, με τη Mercedes να απουσιάζει για πρώτη φορά από αυτό μετά από 28 συνεχείς παρουσίες.
Όσο για τον Φέτελ, όπως προαναφέραμε, δεν πτοήθηκε σε κανένα σημείο, ακόμα κι όταν στους καθρέφτες του έβλεπε τους Ρόσμπεργκ και Ρικιάρντο, για να φτάσει στη δεύτερη νίκη του (και της Ferrari) στη σεζόν και στην 41η της καριέρας. Κάτι που σημαίνει ότι... έπιασε τον Άιρτον Σένα στην τρίτη θέση με τη λίστα των νικητών όλων των εποχών και έχει μόνο μπροστά του τους Αλέν Προστ (51) και Μίκαελ Σουμάχερ (91).
Από εκεί και πέρα, τέταρτος βρέθηκε ο Μαξ Φερστάπεν, ο οποίος είχε το καλύτερο αποτέλεσμα της καριέρας του, ενώ το καλύτερο πλασάρισμα για φέτος πανηγύρισε ο Φερνάντο Αλόνσο. Ο Ισπανός ήταν εντός δεκάδας και με τις ανατροπές έφτασε μέχρι την πέμπτη θέση μπροστά από τον πρωτοπόρο της βαθμολογίας Χάμιλτον. Πίσω από τον Βρετανό ήταν οι Ρομάν Γκροζάν, Ρόσμπεργκ, με τον Τζένσον Μπάτον να ακολουθεί ένατος για να δούμε για πρώτη φορά φέτος και τα δύο μονοθέσια της McLaren να τερματίζουν στους βαθμούς.
Την πρώτη δεκάδα συμπλήρωσε ο Μάρκους Έρικσον, ενώ πλην των Ραϊκόνεν, Χούλκενμπεργκ, εγκατέλειψαν και οι Σέρχιο Πέρεζ, Κάρλος Σάινθ Τζούνιορ, Γουίλ Στίβενς. Τέλος, αξίζει να σημειώσουμε ότι η εκκίνηση του αγώνα καθυστέρησε, καθώς ο Φελίπε Μάσα είχε τοποθετήσει με λάθος τρόπο το μονοθέσιό του στο γκριντ, κάτι που οδήγησε σε δεύτερο γύρο σχηματισμού.
