Το τραγικό δυστύχημα με τον άτυχο 67χρονο μοτοσυκλετιστή τα χαράματα της Τρίτης στη Λευκωσία με την εμπλοκή ενός Τουρκοκύπριου οδηγού ταξί επαναφέρει στο προσκήνιο τον τρόπο ελέγχου και τις διαδικασίες που ακολουθούνται ώστε να επιτρέπεται η κυκλοφορία τουρκοκυπριακών οχημάτων στην Κυπριακή Δημοκρατία και πόσο ασφαλή είναι αυτά τα οχήματα.
Γκρίζο σημείο εντοπίζεται στον τεχνικό έλεγχο των αυτοκινήτων που διέρχονται από τις κατεχόμενες στις ελεύθερες περιοχές αφού ο τεχνικός έλεγχος περιορίζεται σε οπτικό επιτόπιο έλεγχο του οχήματος που αρκεί για να εκδοθεί μια επιτόπια προσωρινή άδεια κυκλοφορίας.
Σύμφωνα με τον κ. Σωτήρη Κολλέτα, Διευθυντή του Τμήματος Οδικών Μεταφορών, σε κάθε οδόφραγμα διέλευσης οχημάτων υπάρχει ένας λειτουργός του τμήματος ο οποίος διενεργεί ένα οπτικό έλεγχο. Σκοπός του οπτικού ελέγχου είναι να εντοπιστούν εμφανή σημεία που να προμηνύουν ότι πιθανόν το αυτοκίνητο που ελέγχεται δεν είναι κατάλληλο.
Όταν προκύψει υποψία ή υπόνοια ότι το αυτοκίνητο πιθανόν να είναι ακατάλληλο για οποιοδήποτε λόγο, δεν επιτρέπεται η είσοδος του αυτοκινήτου στη Δημοκρατία ή παραπέμπεται στο Κέντρο επιθεώρησης για έλεγχο.
Σύμφωνα με τον κ. Κολλέτα σε πολλές περιπτώσεις, εκεί όπου διαπιστώθηκε με τον οπτικό έλεγχο ότι το όχημα είναι ακατάλληλο, απαγορεύτηκε η είσοδος σε αυτό στη Δημοκρατία.
Ποια είναι η διαδικασία για να περάσει ένα όχημα από τα κατεχόμενα στη Δημοκρατία.
Ένας Τ/κ που θέλει να περάσει από κάποιο οδόφραγμα με το αυτοκίνητο του πρέπει να παρουσιάσει σχετικά έγγραφα όπως, την άδεια οδηγού και το πιστοποιητικό ιδιοκτησίας του αυτοκινήτου. Η αστυνομία και ο λειτουργός του ΤΟΜ ελέγχουν τότε αν τα στοιχεία συνάδουν με τον αριθμό εγγραφής του αμαξώματος και αφού γίνει ο επιτόπιος έλεγχος παραπέμπεται για έκδοση ασφάλειας αυτοκινήτου στον ίδιο χώρο.
Οι ασφαλιστικές εταιρίες τότε εκδίδουν ασφάλεια αυτοκινήτου εφόσον λάβουν τα απαραίτητα έγγραφα που εκδώσανε προηγουμένως η Αστυνομία και το ΤΟΜ.
Το μέγιστο χρονικό διάστημα που καλύπτεται ασφαλιστικά ένα αυτοκίνητο είναι ένας χρόνος και το λιγότερο, ένας μήνας.
Δεν είναι ο ασφαλέστερος έλεγχος αλλά είναι νόμιμος
Απαντώντας στο ερώτημα εάν η διαδικασία οπτικού ελέγχου είναι η ασφαλέστερη, ο κ. Κολλέτης απάντησε ότι δεν είναι ο αρμόδιος να απαντήσει σε αυτή την ερώτηση και αυτό που κάνει το τμήμα του είναι να τηρεί τη νομοθεσία και τη διαδικασία που προβλέπεται.
Μπορεί το ενδεχόμενο πρόκλησης ατυχήματος από μια μηχανική βλάβη να είναι απομακρυσμένο, ωστόσο ο έλεγχος αυτός έρχεται σε αντίθεση με τον έλεγχο που πραγματοποιείται στα αυτοκίνητα στις ελεύθερες περιοχές που είναι σίγουρα πιο αυστηρός και πιο ενδελεχής.
