«Μαύρος» αποδείχθηκε ο ο φετινός Μάϊος. Πέντε συνολικά θανατηφόρα δυστυχήματα σημειώθηκαν τον μήνα που μας αποχαιρέτησε χθες Πέμπτη ανεβάζοντας τον αριθμό των νεκρών στη «μαύρη» λίστα στους 20 από την 1η Ιανουαρίου 2018 σε 18 δυστυχήματα.
Άξιο αναφοράς είναι ότι σε σχέση με την περσινή περίοδο το πρώτο πεντάμηνο του έτους, υπάρχει αύξηση αφού τότε σημειώθηκαν 17 θύματα σε 15 δυστυχήματα.
Τα «πρωτεία» κατέχει η Πάφος όπου το πρώτο πεντάμηνο του έτους σημειώθηκαν πέντε θανατηφόρα έναντι ενός πέρσι.
Τα αίτια
Η Offsite εξασφάλισε στοιχεία για τα αίτια των θανατηφόρων δυστυχημάτων. Με βάση την ανάλυση του Τμήματος Τροχαίας Αρχηγείου και του Τμήματος Στατιστικής τα βασικά αίτια είναι:
- H ανακοπή της πορείας οδηγών αυτοκινήτων και μοτοσικλετιστών ειδικά σε πορεία δεξιάς στροφής,
- Η μη χρήση κράνους και ζώνης ασφαλείας.
- Η κατανάλωση αλκοόλ κατά την οδήγηση.
- Η υπερβολική ταχύτητα.
- Η απόσπαση της προσοχής κατά την οδήγηση (σ.σ. Αιτία η οποία δεν αποδεικνύεται).
Πότε συμβαίνουν τα θανατηφόρα
Η ανάλυση του Τμήματος Τροχαίας δείχνει ότι τα θανατηφόρα δυστυχήματα σημειώνονται στις εξής ώρες:
- Οι κρίσιμες ώρες είναι από τις μεταμεσονύχτιες ώρες μέχρι τις 08:00 το πρωί.
- Από τις 16:00 το απόγευμα μέχρι τις 20:00 το βράδυ.
Η ανάλυση αποδεικνύει από το τριήμερο Πέμπτη - Σάββατο καταγράφονται τα περισσότερα εάν όχι όλα τα θανατηφόρα.
Μιλώντας στην Offsite, o διευθυντής του Τμήματος Τροχαίας Αρχηγείου Σπύρος Σπύρου εξήγησε ότι η συχνότητα των δυστυχημάτων μεταξύ των μεταμεσονύχτιων ωρών και 08:00 το πρωί οφείλεται στο ξενύχτι, την κατανάλωση αλκοόλ, την υπερβολική ταχύτητα και τη χαλάρωση των οδηγών λόγω μη πυκνής τροχαίας κίνησης, την έλλειψη φωτισμού στους δρόμους.
Ο κ. Σπύρου τόνισε ότι τα θανατηφόρα δυστυχήματα από τις 16:00 μέχρι τις 20:00 το βράδυ οφείλονται στην κούραση της ημέρας, την τροχαία κίνηση και τις βασικές αιτίες δυστυχημάτων (υπερβολική ταχύτητα, απόσπαση προσοχής, μη τήρησης του κώδικα οδικής κυκλοφορίας).
Δεν αρκούν οι εκστρατείες
Μέσα από την ανάλυση αποδεικνύεται ότι δεν αρκούν μόνο οι εκστρατείες που κάνει η Αστυνομία (ταχύτητα, αλκοόλη, ζώνη ασφαλείας και κράνους) για την αντιμετώπιση των θανατηφόρων. Σύμφωνα με τον διευθυντή Τροχαίας Αρχηγείου, μέσα από την ανάλυση αποδεικνύεται ότι «τα τροχαία μάς φέρνουν συνεχώς μπροστά σε νέα δεδομένα».
Ο κ. Σπύρου ανέφερε ότι πρέπει να νομοθετηθεί η Σχολή Επιμόρφωσης Οδηγών και τι θα καλύπτει και η άμεση εφαρμογή του συστήματος φωτοεπισήμανσης.
Τα πέντε θανατηφόρα του Μάη
Στις 14 Μαϊου 2018 έχασε τη ζωή του ο 35χρονος Δημήτρης Γεωργιάδης από τη Γεωργία, μόνιμος κάτοικος Λευκωσίας στο δρόμο Λευκωσίας - Λάρνακας όταν έχασε τον έλεγχο του οχήματός του και προσέκρουσε σε κιγκλίδωμα.
Στις 19 Μαϊου 2018 έχασε τη ζωή του ο 70χρονος πεζός Μιχαλάκης Μιχαηλίδης όταν στις 15:00 το απόγευμα παρασύρθηκε από όχημα σε δρόμο κοντά στην Επίχωση Λεμεσού.
Στις 23 Μαϊου 2018 υπέκυψε στα τραύματά του ο 32χρονος μοτοσικλετιστής Σόλων Πολυβίου μετά από τροχαίο που σημειώθηκε στις 04 Μαϊου 2018 στη Λάρνακα.
Στις 27 Μαϊου 2018 το νέο θύμα της ασφάλτου ήταν ο 33χρονος μοτοσικλετιστής Χάρης Δρουσιώτης ο οποίος ενεπλάκη σε δυστύχημα στο δρόμο Νικόκλειας - Φασούλας στην επαρχία Πάφου.
Στις 31 Μαϊου 2018 σκοτώθηκε ο 52χρονος Μιχάλης Χρυσοστόμου από την Λετύμπου ενώ οδηγούσε το αυτοκίνητό του στο δρόμο Τσάδας - Χούλου στην επαρχία Πάφου συγκρούστηκε συγκρούστηκε με αυτοκίνητο που οδηγούσε 32χρονος. Εκ πρώτης όψεως αιτία του θανατηφόρου ηταν η μη χρήση ζώνης ασφαλείας.
Φωτογραφίες Αρχείου
